就现在全国各地 系统建设使用和情况看，由于参与建设的厂家良莠不齐，部分地方的动力环境系统还存在一些问题：电信运营商计划规模大，但实际建设的规模小，节省人力的效果不明著；个别地方建设的动环监控系统在维护生产中使用效果有限，管理功能更是没有体现等等，这都是制约当前动环监控系统进一步建设的重要原因。
1. 系统性能问题 ：许多公司是近几年了解到 动环监控 系统前景而进行开发的，由于没有长期的产品实际运行纪录和反馈，加上经验少、技术不足等等，导致系统在开发出来后不能得到实际大系统运行的反馈信息并进行优化改良，因此性能不佳，易出现错告、漏告，而动环系统能否实现无人或少人职守是衡量该系统的主要标志，误告、错告导致使用者失去信心，无法真正意义上获得用户的信任，实现不了无人职守。而部分厂家解决问题也仅仅从硬件入手，改变的效果不明显。加之一些厂家经验不足，没有告警信息的智能过滤系统，系统显示的告警信息过多过滥，面对如此多的告警信息维守人员束手无策，往往导致一些重要信息淹没在海量告警信息中，影响了系统的实际使用价值。
2、售后服务差 ：动力环境监控系统需要厂家和用户在系统建设完成后针对各地不同的运行维护管理体制进行相关的配制和设定，并将系统的管理功能模块针对用户的要求进行嵌套，使监控中心各软件平台使用功能能配合用户逐步完善的运维管理体制而进行优化。但许多厂家将设备安装调试接通作为动环系统建设的完工，没有结合用户实际情况的优化工作，而且不主动维护，出现问题才出面。系统的许多功能、方法用户不熟悉。一些建设点由于搬迁、优化等原因而中断，没有及时帮助用户将其连入系统，使动环监控系统使用效果低下，无法体现其本身真正具有的优势，得不到运维人员的信任，无法成为维护管理的得力工具。
3、一些产品的功能不够 ：理想的动环系统应具备四个功能：告警功能，数据采集功能，数据处理功能，管理辅助功能。目前大多数动环监控系统只具备前两个功能，有的甚至只有一个告警功能（如干节点方式），如果出现漏告或错告，则该系统的功能就大打折扣，同时采集的数据一般都需纯粹人工处理，而使用者由于不熟悉而没有或无法对庞大的数据进行处理，相当于主动放弃了这部分功能。导致许多动环监控系统性价比不理想。
（1）作为管理部门，制定相应的管理制度与维护制度。加强对动力监控系统维护方面的考核，责任到部门、责任到人，对动力监控系统本身出现的故障或问题应该规定一个时限去进行修复，如前端硬件设备出现故障后应该在 24h内修复，无法自行修复的应该12h内通知集成商，一周内修复硬件。只有这样才能体现动力监控系统的作用，才能为机房实现无人值守提供必要条件。
（2）动环监控系统发挥作用离不开动力维护人员的积极参与，实践证明：动力维护人员对动力监控系统维护得好，该系统就可以在本地网得到很好的使用。若要正常、高效地使用动力监控系统，离不开维护人员的精心维护。
（3）动环监控系统在故障方面可由网管中心负责，使用与维护方面应该由动力维护部门负责，动力维护部门可以通过动力监控系统了解各个局动力设备的日常运行状况，可以提前发现动力设备可能出现的问题或可能出现的故障，提高动力维护人员的维护水平与预检、预修的能力。动力设备不同于交换、传输设备，动力设备在出现故障前，往往会在运行参数上出现一些异常，但并不表现为故障，当异常情况积累到一定程度时，就会发生质变，导致故障发生。
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